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濟(jì)南到柳州物流：海航現(xiàn)代物流集團(tuán)布局跨境生鮮電商

發(fā)布者：利貞物流發(fā)布日期:2017-09-18

9月15日，海航冷鏈宣布其北京冷鏈物流中心啟動(dòng)。海航冷鏈副董事長(zhǎng)劉原稱，在國(guó)家“一帶一路”大政方針背景下，跨境生鮮電商將成為海航冷鏈的核心產(chǎn)業(yè)。

“一帶一路”的政策機(jī)遇和跨境生鮮市場(chǎng)機(jī)遇的出現(xiàn)，正在重塑冷鏈物流的商業(yè)模式。作為一家成立20年、國(guó)內(nèi)首家掛牌新三板的冷鏈物流企業(yè)，海航冷鏈希望轉(zhuǎn)型成跨境生鮮電商。劉原認(rèn)為這是國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的一個(gè)藍(lán)海，一直以來冷鏈物流主要是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)服務(wù)，例如生產(chǎn)企業(yè)，醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。而海航冷鏈的下一步是冷鏈供應(yīng)鏈金融服務(wù)，為跨境電商的商戶提供金融服務(wù)，而最終成為一家產(chǎn)融性綜合冷鏈產(chǎn)業(yè)服務(wù)提供商。

當(dāng)日，海航現(xiàn)代物流集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官?gòu)垈チ脸鱿⒋砗：嚼滏溑c澳洲、美國(guó)、智利、圭亞那等在內(nèi)的六個(gè)國(guó)家代表簽訂了牛奶、牛肉、黃金斑等在哪的多項(xiàng)全球生鮮供應(yīng)戰(zhàn)略協(xié)議。

對(duì)于跨境生鮮電商講究規(guī)模效應(yīng)，量不夠無法盈利，虧損成了行業(yè)普遍現(xiàn)象，全行業(yè)甚至燒錢培養(yǎng)信譽(yù)度和周轉(zhuǎn)率的培養(yǎng)。劉原分析了有可能造成虧損的幾種原因，其中重要的一點(diǎn)，是在貨運(yùn)航班需定時(shí)起飛的情況下，往往貨量不足而造成虧損，而航班無法按時(shí)起飛是非常有損企業(yè)信譽(yù)度的，所以企業(yè)的定時(shí)卡車始終運(yùn)行。這種虧損也是全行業(yè)的普遍現(xiàn)象，但如果壟斷這部分市場(chǎng)，將迎來利潤(rùn)放量。

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濟(jì)南到柳州物流

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